大货车和大客车是我们平日里能看到的比较大的车辆，但是它们都是大车，很多大客车的发动机都位于车辆的后部，而大货车的发动机则位于车辆的前部车辆，这是什么原因？

客车采用后置后驱形式，目的是节省传动轴，增加空间，降低底盘高度；像大卡车，用前置发动机不是很好吗？如果重量集中在后部，发动机放在后部，前面的配重就不够了（轻头重尾），大货车的牵引力会大大降低，头会启动时经常会增加！

(资料图)

因此，如果将发动机置于重卡车头后方，则无需考虑可行性，在整体配重方面可以直接否定后轮驱动和后驱形式，行李箱在底部，所以乘用车的配重总分配必须相等，相对于卡车的重量。

它在最后面，所以使用后置车辆和后部必须合理，大型巴士的轮驱动车辆，其实就是增加车子体积的方法！从物理上讲，后轮驱动适用于公共汽车，而前后驱动适用于卡车。

可以理解，如果卡车采用后置后轮驱动，不仅会占用装载平台的空间，而且起步时需要强大的扭矩，另一方面，如果公交车是前后驱动的，因为发动机前置，不利于上下车，而且公交车的底部会穿过一根驱动轴，地板会更高，内部空间也会变大。

高度会更低，大巴采用后置后轮驱动的布局，这是从极其合理的评测中得出的，也就是将动力总成集中在后方，非常有利于保证人的空间，燃油车使用的发动机和变速箱体积大、重量重，布局时必须考虑配重的合理性。

但是，电机不需要变速箱，有些电动公交车是没有变速箱的，电机配合减速器直接驱动轮子，同时电机体积小，可自由布置在底盘的不同位置；只有承载车身的大型和重型车辆才需要具有高负载极限的整体桥，并且发动机必须在整体桥之前与其集成。

两轴客车后桥在前，两轴货车也可以这样布置；而整体桥更简单，多轴多轴，每根轴都变成一个马达，前置发动机的乘用车有一个巨大的引擎盖，影响空间，此外，发动机的声音、气味和热量也很容易传递到车厢内。

小时候坐在车里，没有座位就把引擎盖盖上，如果引擎盖上没有空间，那说明车里真的很满，另外，马车底板太高，老人和小孩进出马车有困难，好在长途巴士不用那么频繁上下车，只是公交车比较辛苦。

尤其是满载时站立的乘客，由于重心过高，在转弯和刹车时难以站稳，另外，大巴、大巴要在市区行驶，公交车站人多，前置发动机底盘，驾驶座特别高，司机的盲区比较大，也增加了风险。

大货车的发动机往往需要更大的扭矩，负载较重，尤其是在爬坡的时候，发动机需要提供更大的扭矩，此时发动机的温度会急剧升高，前发动机逆行风大散热好至于电机温度过高。

过去，大型货车和客车都采用同一种底盘，这种底盘被称为“直通梁底盘”，放上公交车秤就是一辆公交车，公交车的驱动轮在车辆的后部，发动机置于后部，节省了驱动轴的空间，还可以存放行李。

由于公交车的前部没有发动机，空间变得更大，乘客上下车更方便，大货车的驱动轮一般离车头不远，必要时应将车头和车厢分开，发动机置于车头，方便司机操作，腾出更多空间装货加载。#汽车知识#